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- 2019.03.17 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(2)
- 2019.03.16 [철도 트리비아] 본네트형 특급은 지금도 ‘참신한 디자인’이다(1)
- 2019.02.08 [지역의 요구] 호쿠리쿠신칸센 개업 후도 특급 시라사기 계속 운행하라! 시민단체 서명운동
- 2018.12.30 [새로운 운행] JR서일본 ‘착석서비스’의 끝판은? 오사카~히메지 통근특급 ‘라쿠라쿠하리마’ 신설
- 2018.09.06 [신칸센 고민] 후쿠이현 지사: 호쿠리쿠신칸센 도입 포기 가변궤간전차 대체방안으로 ‘특급운행’을
- 2018.02.04 [철도 통계] 호쿠리쿠신칸센: 폭설에도 운휴 없이 1월 이용자 4% 증가
- 2018.01.15 [철도통계] JR특급 이용자 랭킹 2018년도판: E353계 도입 아즈사가 상위 차지,
- 2017.06.07 [역의 설계] 호쿠리쿠신칸센 츠루가역: 특급과 상하환승방식으로 건설, 환승 편리
- 2017.05.23 [철도이벤트] 니코니코초회의 2017: ‘초철도’에 10개 철도회사 참여, 레어아이템 판매 등
- 2017.04.23 [예약현황] 호쿠리쿠신칸센 골든위크 예약: 전년대비 8% 줄어 – 연휴 직전 예약집중 가능성
