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- 2018.11.27 [자연재해 극복] 산리쿠철도에 새 차량 도입, 내년부터 제3섹터 최장거리 노선으로
- 2018.10.12 [철도시스템 수상] 긴테츠의 ‘운전사 지원시스템’: 국토교통성장관 표창 수상
- 2018.09.25 [새로운 차량] JR서일본: 와카야마선, 사쿠라이선용 227계1000번대 공개 [차내에 IC카드 개찰도 가능]
- 2018.08.07 [경영계획] 오사카메트로: 가까운 미래를 주제로 리뉴얼(츄오선 연장 등)
- 2018.01.19 [철도복구] JR야마다선 복구현장 공개: 복구 후 산리쿠철도로 이관 예정
- 2017.05.14 [철도 저널리스트에 듣는다] 매년 1개 수준으로 노선 폐지: 앞으로 어떻게 될것인가?
- 2016.10.10 [지역 부활] 센세키토호쿠라인이 견인하는 ‘지진부흥의 위력’:기대를 싣고 달리는 하이브리드 열차
- 2016.05.04 [재해와 철도] 재해로 인한 운휴구간(4월 말): 구마모토지진 이후 약 500km로 늘어
- 2016.04.29 [N] [운전사를 위하여] JR도카이: 재래선 운전사용 태블릿 단말 900대 도입, 정보전달 전자화
- 2016.03.12 [N] [자연재해, 철도복구] 동일본대지진 피해 철도: 2020년 봄까지 모두 복구, 일부는 철로폐지
