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- 2016.07.04 [철로의 위기] JR산코선의 존속위기: 철로 유지가 가능할 것인가?
- 2016.07.02 [철도의 흑자경영] 사이타마고속철도: 개업 이후 처음으로 흑자 기록, 이후에도 쭈욱 이어가길……
- 2016.06.11 [물류와 철도의 결합] 사가와큐빈: 택배수송 일부를 호쿠에츠큐코 열차를 이용한다
- 2016.04.28 [N] [로컬사철의 활성화를 위해] 히타치나카카이힌철도: 미나토선 연장 결정, 2024년 개업 목표
- 2016.04.20 [N] [철도 트리비아-347] 세이칸터널 개통 때 사라진 ‘환상의 병행재래선’이 있었다
- 2016.03.31 [N] [철도여행] 하마나스 폐지 후 홋카이도&동일본패스 ‘새로운 정석경로’는? 신칸센? 페리? 고속버스? 2
- 2016.03.28 [N] [새로운 페리 항로] 미야코~무로란 페리 2018년 운항 시작, 무로란 출발은 야간편으로 청춘18 희망?
- 2016.03.25 [N] [철도의 위기] 적자노선 존속을 위한 움직임: 요로철도, 아오이모리철도, JR히다카선
- 2016.03.24 [N] [기획승차권의 현실] 청춘18 홋카이도옵션권은 도움이 안된다 - 세이칸 사이 연계가 너무 나빠
- 2016.03.24 [N] [새로운 차량] 홋카이도 도난이사리비철도: 단체관광열차 ‘나가마레호’ 도입(키하40형)