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- 2017.02.04 [철도 트리비아-386] 야마가타신칸센 ‘츠바사’: 열차 이름의 유래는 어떤 새?
- 2017.01.25 [숙박시설 이야기] 캡슐호텔의 진화: 여성전용 늘어나고, JR도 참여한다
- 2017.01.23 [철도 트리비아] 알면 놀라운 ‘초장거리 통근열차’: 도쿄까지 3시간 넘게 걸리는 열차도 있다
- 2017.01.04 [신칸센 건설 역사] 도카이도신칸센 이용자 최소인 기후하시마역은 진짜로 ‘정치역(政治駅)’일까?
- 2017.01.03 [열차등급 이야기] 특급 대중화 역할을 한 ‘L특급’, 이제는……
- 2016.12.18 [철도 트리비아] 야마노테선은 순환선이 아니다? 의외로 까다로운 노선이름과 운전계통 이름
- 2016.12.11 [철도인프라 개선] JR서일본: 케이한신 15개역에 홈도어 정비, 역에 따라 가동식과 승강식으로
- 2016.11.21 [서비스 검토] 간사이공항: 국제선 ‘도착편’ 수하물을 난바역에서 받는다 - 서비스 성공 가능성은?
- 2016.10.25 [외국, 국내관광 전략] 부산~오사카 페리 운항회사: 전세버스사업 참여
- 2016.10.10 [철도인프라 개선] 선반은 쓰기 어렵다? 철도회사의 연구로 ‘선반의 진화’