'2018년_JTrain_Inside/인프라_취약성_개선'에 해당되는 글 265건
- 2018.12.26 [새로운 시스템 시험] JR동일본: 야마노테선에 ‘운전사가 필요없는’ 시기는 언제?
- 2018.12.24 [연장 가능성 시험] 이마자토스지선 연장 관련, 간선급행버스체계(BRT) 사회실험 실시(2019년4월부터)
- 2018.12.21 [인프라 위험 개선] 긴테츠: 오르내리는 ‘줄크린도어’ 개발, 출입문 규격이 다른 차량에도 OK
- 2018.12.20 [새로운 철도서비스] 니시테츠: 퇴근/귀가 고객을 위한 ‘앉을 수 있는 통근전철’ 유료지정석 열차 도입 검토
- 2018.12.19 [철도의 미래] 프랑스철도에서 본 일본 무인운전의 과제: 야마노테선에서 실현을 막는 건 차량이 아니다
- 2018.12.19 [이용 변화] JR동일본: 연말연시 하라주쿠역 임시플랫폼 사용 중지[메이지진구는 요요기역 이용을]
- 2018.12.18 [관광객 대응] 늘어나는 일본방문 외국인에 철도업계는 어떻게 대응하고 있는가?
- 2018.12.12 [철도인프라 개선] 한신난바선 요도가와교량 재공사 착공: 수면과 맞닿을듯한 위험 해소
- 2018.12.11 [새로운 차량] 오이마치선에 ‘지정석차량’ 도입 토큐전철 의도는? [혼잡대책과 그 역을 의식?]
- 2018.12.10 [인프라 개선] ‘철도자살’은 이제 그만! JR신코이와역 소부쾌속 플랫폼에 가동식 홈도어 도입
