CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

가끔 착각하게 되는 JR오메선(JR青梅線) 오메역(青梅駅)과 유리카모메(ゆりかもめ) 아오미역(青海駅).

마침내 JR오메역에 주의를 알리는 종이가 붙었다. JR동일본 하치오지지사(八王子支社)에 관련 내용을 들어보았다.

▶역 직원들이 손으로 만들어

JR동일본 하치오지지사에 따르면, 이 종이는 오메역 사원들이 손으로 만들었다고 한다.

오메역과 아오미역을 착각하는 사람이 적지 않아, 대응책으로 시작했다. “개찰 앞에 와서야 알게 되는 사람도 있다”라며

조금이라도 승객에 도움을 주기 위해 2019년1월25일부터 안내를 붙였다고 한다.

그러나, 오메역과 아오미역은 한자도 비슷하고 발음도 비슷하다. 두 역 사이 이동은 2시간이나 걸린다.

실제로 2018년11월, 아이돌그룹 하이스피리츠(HIGHSPIRITS) 코무라 아이카(小室あいか)가 라이브하우스

Zepp Tokyo가 가까운 유리카모메 아오미역과 오메역을 착각하여 JR오메역으로 왔다가 콘서트에 지각한 적도 있다.

오메역의 친절한 안내로 노력하고는 있지만, 두 역 거리가 워낙 멀기 때문에 반드시 확인해야 한다.

출처: 1월28일, J타운넷

**내용 요약: JR동일본 오메역과 유리카모메 아오미역을 착각하는 경우가 적지 않아서 JR오메역 직원들이

오메역에 내렸을 때 다시 한 번 확인하도록 안내 종이를 붙였음.

실제 아오미역으로 가야 하는데, 오메역에 내렸다가 공연에 늦은 아이돌이 있었음.

한카이전차 중에 옛 형식인 모351형, 모501형을 처음 타 보신 분은 승/하차할 때 ‘욕 나올 수 있습니다’

한카이전기궤도(阪堺電気軌道)는 승하차 높이차이가 큰 옛 형식 모351형(モ351形), 모501형 승하차출입구에

보조스텝(디딤대)를 설치한다.

모351형, 모501형은 1957~1962년에 운행을 시작한 차량이다. 현재 10량이 있는데, 승하차 출입구

1단과 2단 차이가 약 37cm나 된다. 이 때문에 10량 중 장기검사 중인 1량을 제외한 9량에 승하차 출입구

오른쪽에 계간의 반 정도 높이 보조스텝(디딤대)를 만들어 타고 내릴 때 편하게 한다.

설치작업을 진행, 2월1일 이후 설치를 마친 차량부터 운행을 시작할 예정이다.

디딤대를 설치하는 차량은 앞부분과 승차문에 ‘보조스텝차(補助ステップ車)’ 스티커를 붙인다.

출처: 1월27일, MyNavi

**내용 요약: 한카이전기궤도는 50년 전부터 운행을 시작, 승하차 출입구 계단 높이차이가 큰 모351형과

모501형에 보조스텝(디딤대)를 설치하여 승하차를 편하게 함. 2월1일 이후 설치완료한 차량 운행을 시작함.

1월28일 도쿠시마현(徳島県) 카이후역(海部駅)과 코치현(高知県) 칸노우라역(甲浦駅)을 잇는 아사토선(阿佐東線)을

운영하는 아사카이간철도(阿佐海岸鉄道)는 1월28일, 철도와 도로 모두 운행할 수 있는 DMV(Dual Mode Vehicle)

애칭과 디자인을 발표했다. DMV는 2020년 영업운행을 시작할 예정이다.

2018년에 실시한 공모로 결정했으며, 차세대 차량인 DMV를 홍보할 수 있을 것, 아사 동부지역 이미지를

어필할 수 있을 것, 친밀감을 느낄 수 있도록 하는 요소를 조건으로 했다.

아사카이간철도 발표에서 뽑힌 작품은 아사토지역(阿佐東地域), 도쿠시마현, 코치현의 특색을 균형있게

담은 것으로 평가했다. 차체 색상은 ASA-100형 기동차에 꾸몄던 파랑, 녹색, 빨강을 기조로 각각

미래의 파도타기(未来への波乗り), 귤의 바람(すだちの風), 아사카이간유신(阿佐海岸維新) 애칭을 붙인다.

출처: 1월28일, Response

**시코쿠 아사카이간철도는 JR홋카이도에서 개발했던 철도와 도로 모두 달릴 수 있는 DMV를 도입함에 따라

애칭과 디자인을 발표함. 3편성이 운행 예정으로, 모두 도쿠시마현, 코치현의 특색을 표현했으며,

영업운행은 2020년부터 할 예정임.