CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

‘마모레일(mamorail)’은 지키다(守る, 마모루)와 레일을 합성, 철도에서 아이를 지키는 서비스를 제공합니다.

JR동일본과 센트럴경비보장(CSP)이 제공하는 어린이 보호서비스 마모레일(まもレール) 서비스를

2020년 봄에 도쿄도교통국과 도쿄메트로까지 확대한다.

도쿄메트로 139개 역과 도쿄도교통국 110개 역, JR동일본 아야세역(綾瀬駅)과 다카나와게이트웨이역

(高輪ゲートウェイ駅)을 추가하여 서비스 대상 역은 현재 244개에서 495개 역으로 늘어난다.

단 이용할 수 없는 역은 아래와 같다.

- 도쿄메트로 히비야선(日比谷線) 키타센주역(北千住駅), 나카메구로역(中目黒駅)

- 도쿄메트로 치요다선(千代田線) 요요기우에하라역(代々木上原駅)

- 도쿄메트로 유라쿠쵸선(有楽町線) 와코시역(和光市駅)

- 도쿄메트로 한조몬선(半蔵門線), 후쿠토심선(副都心線) 시부야역(渋谷駅)

- 도쿄메트로 남보쿠선(南北線), 도에이지하철 미타선(三田線) 메구로역(目黒駅)

- 도에이지하철 아사쿠사선(浅草線) 오시아게역(押上駅), 신주쿠선(新宿線) 신주쿠역(新宿駅)

마모레일은 스이카(Suica)나 파스모(PASMO)로 대상 역 자동개찰기를 통과할 때 등록한 보호자의

스마트폰 등에 이용 역, 통과시각, 충전잔액을 알려주는 서비스다.

초등학생부터 고등학생을 대상으로 월 500엔에 서비스를 제공하고 있다.

JR동일본에서는 봄부터 중학생이 되는 도쿄, 사이타마(埼玉), 치바(千葉), 가나가와(神奈川)의 초등학교 6학년에

철도 안심, 안전핸드북을 무료로 나눠주고 있다. 내용은 3월10일부터 31일까지 마모레일 공식 홈페이지에서 볼 수 있다.

출처: 2월8일, Traicy

**내용 요약: JR동일본, 센트럴경비보장은 등록된 초등학생부터 고등학생이 스이카(Suica)나 파스모(PASMO)로

대상 역 자동개찰기를 통과할 때 등록한 보호자의 스마트폰 등에 이용 역, 통과시각, 충전잔액을 알려주는 서비스인

마모레일의 이용 가능 역을 2020년에 도쿄메트로, 도에이지하철까지로 확대할 예정임.

확대되면 2019년 시점 244개에서 2020년에 495개 역으로 늘어남. 단, 이용할 수 없는 역이 있음.

2월6일, JR도카이는 재래선 역 개찰구 근처에 설치한 출발 안내를 3색 LED방식에서 LCD방식으로 차례로 바꾼다.

LCD 방식 출발안내는 현재 3단 표시를 4단으로 늘려서 표시 정보를 늘릴 수 있다.

이로써 세 열차의 출발안내를 항상 볼 수 있으며, 운행정보 등 자막을 내보내서 정보를 충실히 한다.

기존 LED에 비해 글자가 매끄럽게 표시되며, 소비전력도 지금보다 80%를 줄인다.

대상 역은 개찰구에 출발안내를 설치한 96개 역으로, 플랫폼에 설치한 출발안내는 계속 LED방식을 사용한다.

2019년3월에 가나야마역(金山駅), 핫타역(八田駅)에서 사용을 시작하고, 2019년에 기후역(岐阜駅),

키소후쿠시마(木曽福島駅)역 등 19개 역에 사용을 시작한다.

2030년까지 모든 개찰구 출발안내를 LCD로 바꿀 예정이다.

출처: 2월6일, MyNavi

**내용 요약: JR도카이는 재래선 개찰구 위에 있는 열차 출발안내를 2030년까지 LED 방식에서

모두 LCD방식으로 바꿀 예정임.

대상은 96개 역이며, 3월에 가나야마역, 핫타역을 시작으로 2019년에는 19개 역에 사용을 시작할 예정임.

오자키역 화재, 전소 소식은 2018년 철도뉴스 종합편에서 볼 수 있습니다.

https://jtinside.tistory.com/9781

2월7일, 난카이전철(南海電鉄)은 2018년9월에 태풍21호로 인한 화재로 전소된 난카이본선(南海本線)

오자키역(尾崎駅) 건물에 대해 3월23일부터 사용재개를 한다고 발표했다.

오자키역은 2018년9월4일 13시쯤, 오자키역 구내 표 판매기 근처에서 화재가 발생, 역이 모두 불에 탔다.

화재 당시 태풍21호 영향으로 강풍에 날아온 물건에 가선이 끊어지고, 역 구내 합선이 발생해서

불이 난 걸로 원인을 보고 있다. 이때 전철은 강풍 영향으로 운행을 중단해서 이용객은 없었으며,

역무원은 대피해서 다친 사람은 없었다.

난카이본선에서는 화재 다음날부터 역 건물 사용을 중단, 가설 개찰구와 통로설치 등으로 임시복구를 했으며,

화재발생 1주일 후 영업을 재개했다. 역 건물 다리 윗부분(교상부) 개찰구와 자유통로, 개찰 내/외부

모든 엘리베이터 3기와 개찰 외 에스컬레이터 1기를 정상으로 운영한다.

오자키역은 특급 사잔(サザン)과 급행 정차역이며 하루 약 1만명이 이용하고 있다.

출처: 2월7일, The Page

**내용 요약: 2018년9월, 태풍21호로 인해 가선 절단 및 누전으로 인해 역 건물이 모두 불에 탔던

난카이전철 오자키역의 복구작업을 마무리, 3월23일부터 사용을 재개할 예정임.