CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

[철도인프라 개선] 난카이전철: 109년 된 하마데라코엔마에역 건물 폐쇄(고가화 사업)

난카이전기철도(南海電気鉄道)는 1월28일 첫차부터 하마데라코엔역(浜寺公園駅) 건물을 임시역사(仮駅舎)로 바꾼다.

사카이시(堺市)가 실시 중인 난카이본선(南海本線) 연속입체교차사업(연립사업) 고가화 공사를 위함이다.

메이지시대(明治時代)에 만든 현재 역 건물은 1월27일부로 폐쇄했다.

이번 연립사업은 이시즈가와역(石津川駅) 남쪽부터 하고로모역(羽衣駅) 북쪽까지 약 2.7km를 고가화하여

건널목 7개소를 없앤다. 중간역인 스와노모리역(諏訪ノ森駅)과 하마데라코엔역도 고가화 한다.

사업기간은 2006년11월7일부터 2018년3월31일까지였으나, 용지매수가 어렵고, 내진(耐震) 기준 변경에 따라

고가화 공사기간도 늘어 2028년3월31일까지로 변경한 상태다.

하마데라코엔역은 1897년에 개업했으며, 현재 역 건물은 109년 전인 1907년에 만들었으며

도쿄역(東京駅) 마루노우치 건물(丸の内駅舎) 설계로 알려진 타츠노 킨고(辰野金吾) 박사가 소속한

타츠노카타오카(辰野片岡) 건축사무소가 설계했다.

나무로 된 단층건물로, 현 위치, 현존하는 최고급 나무 역 건물의 하나로 전국적으로도 희소성이 높아

일본근대건축 중에서도 높은 가치의 건물로, 1998년에 등록유형문화재로 지정되었다.

임시역건물 전환에 따라 현재 역 건물은 폐쇄하나, 향후 고가화 역 건물과 역 앞 광장 사이에 배치하여

고가역 건물 입구부분으로 활용을 계획하고 있다.

출처: 1월26일, Response, 난카이전철 공지

[지불편의 확대] 센다이 지역 철도, 버스의 IC카드: 2016년3월부터 상호이용 가능(이쿠스카, 스이카 등)

JR동일본 센다이지사(仙台支社), 센다이시교통국(仙台市交通局, 지하철, 버스), 미야기교통(宮城交通)은

JR시각표개정인 2016년3월26일부터 IC카드 스이카(Suica), 이쿠스카(icsca) 상호이용 서비스를 시작한다고 발표했다.

스이카는 JR동일본의 IC카드로 센다이권 JR노선에서는 2003년10월부터 이용을 시작했다.

센다이공항철도(仙台空港鉄道)가 운영하는 센다이공항선(仙台空港線, 센다이공항 억세스선)은 2007년3월

개업 때부터 스이카를 도입, 센다이권 JR노선과 센다이공항 억세스선에서 ‘스이카 센다이지역’을 구성하고 있다.

센다이시교통국이 발행하는 이쿠스카는 2014년12월부터 서비스를 시작했다.

센다이시교통국의 지하철 남보쿠선(南北線)에 도입, 2015년12월부터는 지하철 토자이선(東西線)과 시영버스,

미야기교통의 버스에도 도입했다. 스이카와의 상호이용 실시는 2014년2월에 합의했다.

3개 사업자 발표에서 스이카, 이쿠스카 모두 스이카 센다이지역 철도노선과 센다이시영지하철, 버스, 미야기교통 버스를

이용할 수 있게 된다.  스이카와 상호 이용 중인 교통계열 IC카드도 이쿠스카 지역에서 이용할 수 있다.

한편, 이쿠스카는 스이카의 수도권 지역과 니이가타(新潟) 지역, 스이카와 상호 이용하는 교통계열  IC카드 지역에서는

사용할 수 없다.

출처: 12월28일, Response, JR동일본 공지 등

[철도영업 전략 변경] 돗토리현 와카사철도: 차량의 관광열차화로 20% 승객을 늘리는 목표(2018년)

와카사철도는 여행기로도 확인할 수 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/Eo6f/103

돗토리현 인비선(因美線)과 연계하는 노선으로 주변 인구도 절망적입니다.

▶WT3000형 3량을 개조

와카사철도에는 WT3000형 3량과 WT3300형 1량 등 총 4량의 디젤차량을 운행하고 있다.

2015년11월14일 신문보도에 따르면, 1987년에 만든 3량을 관광차량으로 개조하기로 했는데,

WT3000형 3량을 의미하는 걸로 보인다.

이 3량은 비가 새는 등 노후화 되었으며, 전기배선 등 큰 수리가 필요한 상태다.

이 수리를 계기로 객차를 관광차량화 하여 개조하기로 결정, 좌석 등 객차부터 다시 만든다는 계획이다.

개조비용은 1량 당 약 5천만엔으로 2015년 중에 컨셉 디자인을 결정, 2017년부터 1년에 1량씩 개량공사를 한다.

최초 1량은 2018년도 운행을 목표로 한다.

▶관광노선화로 승객 20% 증가 목표

디자인은 나무의 따뜻함을 살리면서 좌석 배치와 좌석 수 등은 통학과 통근 이용편리성을 해치지 않도록 배려한다.

와카야마전철(和歌山電鐵) 타마덴샤(たま電車) 등을 이미지 하는 듯 하지만, 그보다도 더 관광 측면이 될지 모른다.

와카사철도는 최근 수송량이 늘지 않고 있어서 지역수송 노선에서 관광노선으로 전환을 진행 중이다.

2014년도 승객 수는 약 346,000명이었는데, 종합전략에서는 2019년에 약 41만명을 목표로 한다.

약 20% 증가를 목표로 하고 있지만, 인구감소 중에 이를 달성하려면 관광객밖에는 방법이 없다.

때문에 증기기관차(SL)운행을 목표로 하는 시책도 하고 있다. 이번 차량개량도 그러한 흐름 중 하나다.

출처: 11월15일, 타비리스