CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

많은 사람들이 신칸센을 이용하지만, 차내에서 많이 구입하는 품목 중 하나가 커피다.

차내판매 카트가 오면 커피를 주문하는 이용자가 많을 것이다.

이 커피를 판매하는 차내판매원(퍼서, Purser)을 기억하라. 모든 고객을 상대로 미소를 잊지 않고,

정확히 주문을 받아 창 쪽의 멀리 있는 고객과 아이컨택(Eye contact)에 빠르게 반응한다.

통로 쪽에서 걸어오는 승객이 있으면 카트를 재빨리 한쪽으로 밀어서 지나갈 수 있는 공간을 확보한다……

신칸센 차내에서 당연한 모습인 퍼서의 차내판매. 그러나 여기에는 판매기술이 들어있다.

▶차내판매원의 일은?

수석 판매원(Chief purser)를 맡고 있는 JR도카이패신저스(Passengers) 야노 료코(矢野涼子)씨.

1999년 입사한 베테랑으로 도카이도신칸센(東海道新幹線) 차내판매원 중에 손꼽히는 ‘판매의 달인’이다.

‘판매원 일은 크게 두 가지입니다. 차장 업무와 판매 업무이며, 차장 업무는 2018년3월부터 이상발생 때

대응을 새롭게 추가했으며, 차내를 돌면서 이상이 없는지를 확인하고, 어려움이 있는 고객의 소리를 듣습니다”

차장 업무를 담당할 때는 카트를 끌지 않고, 차내를 걸으면서 승객 모습이나 수상한 물건의 점검 등을 한다.

안전운행에 중요한 일들이다. 신칸센 차내에서 문제와 사건도 가끔 보도되고 있어서 이러한 문제를

예방하는 역할도 수행하고 있다. 그런데 궁금한 건 ‘판매업무’다. 어떤 체제로 하고 있을까?

(왜건은 카트로 표기합니다)

야노씨는 “예를 들어 A차 카트, B차 카트가 있습니다. 11호차를 거점으로 A차는 자유석이 있는 1호차 방면으로,

B차는 반대쪽입니다. 먼저 돌아가는 쪽이 그린샤를 통하며, 어디선가 A차와 B차가 마주치면 다시 돌아갑니다.

가능한 동일한 시간에 모든 고객이 볼 수 있도록 판매하고 있습니다”라고 설명한다.

이 내용을 들으니, B차 카트 쪽이 담당 객차 수가 적어도 쉬울 거라 생각하지만, 실제로는 승차율과

단체승객 유무에 따라 바쁜 정도가 좌우되며, 어느 한쪽이 힘들다고는 할 수 없다.

▶어떤 것이 팔릴지 승차하지 않고는 모른다

“아침은 역시 커피가 가장 잘 팔립니다. 밤이 되면 맥주와 츄하이, 하이볼이죠.

예전에는 미니 위스키도 잘 팔렸지만, 최근은 간편한 캔음료가 인기입니다” 라는 건 기본 패턴이라고 한다.

실제 뭐가 잘 팔릴지는 승차하지 않고는 모른다. 단체승객이 많으면 아침부터라도 주류를 구입해서

차내에서 잔치가 벌어지는 경우도 있으며, 반대로 수학여행 승객이 있으면 아이스크림과 과자가 많이 팔린다.

“최근은 외국인 고객도 늘고 있으며, 일본과자와 녹차 아이스크림을 추천하면 좋아합니다. 외국 고객도,

일본인 단체고객도 승차에 익숙한 비즈니스 고객도 한 명 한 명 달라서 각각에 맞춰 대응해야 합니다”

더 흥미로운 건 카트의 구성이다.

취급하는 상품은 60~70품목 정도 된다. 승차 때에는 한가지 상품을 실은 상태로 카트도 차량에 싣는다.

하지만, 여기서부터가 판매원들의 기술을 볼 수 있다. 잘 팔리는, 팔려고 하는 제품을 싣고 조정을 한다.

이것에 따라 매출이 크게 좌우될 수 있다고 한다. 특히 최근에는 백화점과 편의점, 에키나카(駅ナカ) 등

강력한 라이벌이 있어서 제품 조정은 특히 중요하다.

▶커피 티켓 매진사례도

야노 씨는 판매업무 실적도 단연 돋보인다. 예를 들어 커피 티켓 판매다. 커피 한잔과 교환할 수 있는 티켓이

5장 세트가 1,350엔으로 뜨거운 커피면 잔 당 50엔, 아이스커피면 장 당 60엔 이득이다.

이 티켓 판매는 야노씨의 특기이기도 하다.

“제가 하는 방법은 간단하며, 커피를 주문 받을 때 [티켓 가지고 계신가요?]라고 매번 물을 뿐입니다.

고객이 가지고 있지 않다고 말하면 [앞으로도 도카이도신칸센을 이용하세요? 그러면……]이라고 합니다”

2편으로 이어집니다.

2019년 봄 개업예정인 JR사가노선(嵯峨野線, 산인선[山陰本線]) 우메코지쿄토니시역(梅小路京都西駅) 근처에

새로운 숙박시설 ‘퍼스트캐빈 ST 교토우메코지 RYOKAN’이 3월28일 개업한다.

교토역과 탄바구치역(丹波口駅)사이에 있는 우메코지공원(梅小路公園)에 생기는 새 역에서 걸어서 4분 위치다.

‘컴팩트 & 럭셔리’라는 캡슐형 호텔브랜드인 퍼스트캐빈의 컨셉을 따르면서 지역기업 휴양소였던 시설을

리뉴얼, 증축해서 야건열차 개인실 이미지로 한 공간으로 한다.

1인용 개인실이 중심이나, 처음으로 료칸(旅館) 스타일을 채용한 ‘프리미엄 클래스’가 주목을 받을 듯 하다.

숙박시설 위치는 교토수족관(京都水族館), 교토철도박물관(京都鉄道博物館)을 걸어갈 수 있어서 가족 이용을 예상,

3~4명이 이용할 수 있는 넓이의 교마치야 스위트룸(京町家スイートルーム, 1실 18,000엔부터)과

세련된 일본식 공간 모던 룸(モダンルーム, 1실 1만엔부터) 두 타입이 있으며, 모두 신발을 벗고 들어갈 수 있으며

방을 잠글 수도 있다(다른 방은 간이숙소로 잠금 불가)

그 외 방은 1명 이용 시 1실 3,200엔부터다. 각 방에는 욕실이 없으며 대욕탕을 마련했다.

잠옷, 기모노와 자전거 대여서비스도 할 예정이다.

출처: 1월7일, Lmaga.jp

**캡슐형 호텔브랜드인 퍼스트캐빈은 2019년 봄에 개업예정으로 교토수족관과 교토철도박물관이 가까운

사가노선 우메코지쿄토니시역 근처에 가족단위 스위트룸과 1인용 개인실을 중심으로 한 숙박시설

‘퍼스트캐빈 ST 교토우메코지 RYOKAN’을 3월28일 개업함.

▶’통신의 거점’이 되지 못했다

JR야마노테선(山手線), 케이힌토호쿠선(京浜東北線) 타마치~시나가와(田町~品川) 사이 공사 중인 새로운 역 이름이

다카나와게이트웨이(高輪ゲートウェイ)라고 발표한 이후, 가타카나를 포함한 역 이름들이 화제가 되고있다.

다카나와게이트웨이역에서 동쪽으로 약 3.6km 떨어진 도쿄텔레포트역(東京テレポート駅)도 그 중 하나다.

도쿄텔레포트역은 신키바~오사키(新木場~大崎)를 잇는 도쿄린카이고속철도 린카이선(りんかい線) 역이다.

오다이바(お台場)로 부르는 도쿄만 매립지를 개발한 도쿄린카이부도심에 있으며, 1996년3월30일에 개업했다.

도쿄도 안에 있으니 역 이름에 도쿄가 포함되었는데, ‘텔레포트’는 TV와 전화 등 정보를 전달하는

통신기기 등의 접속사인 ‘tele’에 항만(port)를 합친 말이다. ‘통신의 거점’이라고 말할 수 있다.

그러나, 도쿄텔레포트역 자체에 통신의 거점이라 할 설비가 있는 건 아니다. 그래도 ‘텔레포트’라 하는 건

역 보다는 임해부도심의 개발계획과 깊은 관계가 있다.

▶개발이 늦어지면 다른 이름으로?

도쿄만 매립지에 부도심을 건설하려는 구상은 1970년대 말부터 있었다.

도쿄도는 1982년에 장기계획을 정리, 임해부 매립지에 부도심을 정비할 방침을 정했다.

그 후, 통신위성을 사용한 정보거점을 만들어 화상회의, 케이블TV 등 당시로는 최신 정보통신시스템을 갖춘

오피스 도시를 정비하기로 결정했다. 1985년에 ‘도쿄텔레포트 구상’을 정리했다.

1988년에는 부도심 이름을 ‘도쿄텔레포트타운(東京テレポートタウン)’으로 결정했다.

즉, 도쿄텔레포트는 임해부도심이다. (일본)국어대사전에도 텔레포트를 ‘정보통신 기지 기능을 갖춘 도시’로 설명한다.

그 도시의 중심 역으로 도쿄텔레포트역이라고 이름을 붙였다.

그러나, 임해부도심은 거품경제 붕괴로 오시프 거리 정비를 진행하지 못했으며, 대신 오락시설을 유치했다.

도쿄텔레포트타운 이름도 ‘사업 한계와 함께 죽은 단어가 되었다’

그래서 도쿄도는 임해부도심의 새로운 애칭을 일반에 모집을 받았다.

이렇게 도쿄텔레포트역 개업 10개월 후인 1997년1월, 약 12,700건 응모에서 뽑은 새로운 애칭이

레인보우타운(レインボータウン)이었다. 이에 앞서 1993년에는 레인보우브릿지(レインボーブリッジ)가 개통했으며,

이에 따른 이름이라고 한다. 응모 중 가장 많았던 것도 레인보우타운이었다.

만약 도쿄텔레포트역이 레인보우타운 선정 이후 개업했다면 역 이름도 ‘도쿄레인보우타운역’이었을지도 모른다.

출처: 1월9일, TrafficNews

**내용 요약: 가타카나 이름으로 된 역 중 1996년 개업한 린카이선 도쿄텔레포트역 주변은 원래

임해부 매립지에 부도심을 정비, 통신위성을 사용한 정보거점을 만들어 화상회의, 케이블TV 등

최신 정보통신시스템을 갖춘 오피스 도시를 정비하기로 결정하고 1985년에 ‘도쿄텔레포트 구상’으로 추진했으나,

거품경제 붕괴로 구상은 실패했음. 현재는 주변이 레인보우타운으로 변경되었으며, 만약 레인보우타운 이후

역이 생겼다면 ‘도쿄레인보우타운역’ 이름이 될 가능성도 있었음 ^^