CASSIOPEIA의 철도이야기 [JTInside]

시민단체가 2023년 봄 호쿠리쿠신칸센(北陸新幹線) 츠루가(敦賀) 개업 후 츄쿄(中京) 방면과 연계 편리성 향상을 위해

특급 시라사기(しらさぎ)를 계속 운행할 것을 촉구하는 서명운동을 2월부터 시작한다.

목표는 10만명으로 모은 서명을 JR도카이와 JR서일본에 제출하여 존속을 요청한다.

특급 시라사기는 현재 나고야~마이바라~가나자와(名古屋~米原~金沢)를 운행하고 있다.

츠루가 개업 후는 츠루가까지만 운행할 예정으로, 이용객은 츠루가에서 신칸센 혹은 병행재래선으로 갈아타야 한다.

‘특급 시라사기호 존속을 요구하는 모임’ 시민단체는 2018년12월에 발족했다.

일반시민 외에 현직 의원 등도 회원이다. 회장으로 취임한 하시모토 현 자치회연합회장 등이 1월24일에

후쿠이시(福井市)에서 회견으로 하고, 활동 개요를 발표했다.

하시모토 회장 등은 호쿠리쿠와 간사이를 잇는 선더버드(サンダーバード)가 아닌 시라사기 운행 존속을

요구한 이유로 “시라사기는 마이바라에서 도카이도신칸센에 연계하므로, 동서 이동 편리성을 확보할 수 있다.

또한 간사이에는 호쿠리쿠신칸센이 연장한다”라고 설명했다. 2027년 리니어츄오신칸센(リニア中央新幹線) 개업을

내다보면서 “JR에는 호쿠리쿠부터 리니어 이용객을 잡고 싶은 생각도 있을 것이다. 시라사기 존석에

이해를 할 수 있을 것이며 최소한 후쿠이까지는 운행했으면 한다”라고 기대했다.

또한 “신칸센 개업 후에 특급이 없어진다는 건 사람들이 잘 모른다. 서명운동을 함으로써 알 수 있다”라고 지적했다.

서명운동은 홈페이지에서 양식을 다운로드 할 수 있다.

https://shirasagiexpress.com

출처: 1월25일, 후쿠이신문

**내용 요약: 호쿠리쿠신칸센이 츠루가까지 연장 개업하면 현재 나고야~마이바라~가나자와 운행

특급 시라사기 운행구간이 축소되는데, 지역 사회단체에서 특급 운행을 현재 수준으로 존속을 요구하는

서명운동을 2월1일부터 시작함. 서명 목표는 10만명임.

MaaS에 대한 개념 등은 티스토리에 관련 내용을 참고하세요.

https://jtinside.tistory.com/9874

토큐전철(東急電鉄), JR동일본, JR동일본기획(ジェイアール東日本企画)은 이용자가 전용 어플을 이용해서

경로검색, 교통수단 예약, 결제까지 마치고 목적지까지 원활하게 이동할 수 있는 2차교통 통합형 서비스

‘관광형MaaS’ 실증실험을 4월1일부터 이즈(伊豆) 지역에서 시작한다.

**MaaS: Mobility as a Service

캐치프레이즈는 ‘스마트폰 하나로 이즈 여행’이다.

또한 스마트폰 어플에서 디지털 티켓, 디지털 책, 신용카드 결제로 티켓없음(Ticketless), 종이 없음(Paperless),

현금 없음(Cashless) 실현도 목표로 한다.

기간은 시즈오카(静岡) DC(Destination Campaign)에 맞춘 4월1~6월30일의 1단계와 9월1~11월30일 2단계로 나눠서

총 6개월간 한다. 전개 지역은 히가시이즈(東伊豆), 나카이즈(中伊豆) 지역이며 전용 어플 이즈코(Izuko)를 사용한다.

이 어플은 영어와 일본어에 대응한다.

 이즈코 기능은 지역 내 철도와 노선버스 경로 검색, 인공지능(AI) 온디맨드 교통기관 예약, 두 종류의

디지털 자유승차권, 5개 시설에서 대응할 예정인 관광시설 입장권 결제 등이다. 링크 연계로 자전거 대여 예약도 가능하다.

또한 식사시설과 휴대전화 충전장소 등을 다국어로 안내하는 디지털 책도 탑재, 약 30개 시설에서

화면 제시로 관광시설 할인을 받을 수 있다.

어플에서 사용할 수 있는 자유승차권은 두 종류로

이즈큐선(伊豆急) 전구간과 이토시(伊東市) 시내, 시모다역(下田駅) 주변 노선버스를 이용할 수 있는

‘디지털 프리패스 Izuko 이스트(デジタルフリーパス・Izukoイースト, 3,700엔)’과

이즈하코네철도(伊豆箱根鉄道) 쓴즈선(駿豆線) 전구간, 슈젠지 및 시모다역 주변 노선버스를 자유롭게 이용할 수 있고

도카이버스(東海バス) 슈젠지~가와즈(修善寺~河津), 이즈큐선 가와즈~이즈큐시모다(伊豆急下田)~이토를

도중하차 가능한 편도승차 구간이 되는 디지털프리패스 Izuko와이드(デジタルフリーパス・Izukoワイド, 4,300엔)다.

인공지능 온디맨드 교통기관은 이용자가 어플에서 승/하차장소를 지정하면 택시를 부를 수 있으며

승차예정 시각, 하차예정 시각, 요금 등을 확인할 수 있다.

운전사 쪽에는 호출정보로부터 AI가 최적 주행경로를 표시한다.

이 승합교통은 교통공백지대를 메우는 새로운 교통으로 시도하는 것으로, 승/하차 장소는 시모다 내 약 20개소다.

이용요금은 1단계에서는 무료다. 사용 차량은 점보택시(하루 1~2대).

운행회사는 이즈큐토카이택시(伊豆急東海タクシー)를 비롯한 지역 교통 3개사다.

현재 이즈 지역에서는 철도 5개 노선, 버스 390개 계통, 택시회사가 있으면서 고객이 방문하는 수단은 ‘80%가 자동차’다.

2차교통을 이용한 여행 촉진과 교통사업자를 포함한 지역경제 과제가 되고 있다.

각 회사는 관광형MaaS로 띄엄띄엄 한 이즈 지역 관광거점 사이를 원활하게 이동할 수 있도록 하여

여행 촉진과 관광활성화, IoT(Internet of Things) 활용으로 교통, 관광사업 등 최적화, 현금 없음과

다국어 대응으로 관광거점이 안고 있는 과제해결 등을 기대하고 있다.

출처: 1월31일, ImpressWatch

**내용 요약: 토큐전철, JR동일본 등은 이즈 지역 여행을 편리하게 하고, 지역 교통 및 관광지 활성화를 위해

전자티켓, 교통예약, 결제 등을 하나로 처리할 수 있는 관광형 MaaS 어플 ‘Izuko’를 개발하여

시즈오카 관광캠페인 기간 동안 시험적용을 할 예정임.

사이타마 철도박물관에서 772 한 마리(혹은 여러 마리)가 저지른 내용은

https://jtinside.tistory.com/9800

매니아의 성지에서 있어서는 안될 도난사건이 일어났다. 이렇게까지 심한 피해는 직원들도 겪어보지 못했다.

철도 팬 매너가 무너지는 가운데 새로운 시도를 시작했다.

한편으로 공존을 목표로 하는 움직임도 있다.

달리는 열차 촬영을 취미로 하는 토리테츠(撮り鉄, 도난행위와 발음이 같음)들이 증기기관차 활영을 하려고

노선주변 유채꽃밭을 밟는 등 문제가 발행하는 토치기현(栃木県) 모오카철도(真岡鉄道)는 2017년3월에

매너향상 사진교실(マナーアップ写真教室)을 개최했다.

열차 촬영방법에 추가로 ‘선로 내 진입하지 않는다’, ‘업무를 방해하지 않는다’ 등 촬영의 기본 규정을 가르쳤다.

모오카철도는 사진교실 효과도 있어서 최근 토리테츠에 의한 피해는 없었다고 한다.

강사를 맡았던 철도사진가 엔도 마사토씨는 “철도회사의 자세로 토리테츠를 배제하는 게 아니라

매너를 지켜 안전하게 촬영하는 사람은 환영해준다”라고 취지를 설명했다.

철도회사에게 많은 팬은 ‘고객’이며, 경영의 든든한 후원자이기도 하다.

이와테현(岩手県) IGR이와테긴가철도(IGRいわて銀河鉄道) 영업부 판매촉진그룹 이케하타 나오야(池端直哉)는

“먼 곳에서 우리 철도회사로 와주는 분들로 지역 전체를 활성화하고 싶다”라고 말했다.

IGR이와테긴가철도는 2017년10월, 타키자와역(滝沢駅) 2,3번 플랫폼 끝에 촬영 전용 부스인 ‘Train Spotter’s’로 부르는

장소를 설치했다. 토리테츠의 매너향상을 위해 만든 장소는 약 10평방미터 넓이로, 삼면을 울타리로 둘러쌌다.

이케하타씨는 “철도회사가 공식으로 만든 촬영장소로, 토리테츠도 안심하고 사진을 찍을 수 있고,

일반 승객에 폐를 끼치지 않게 되어 호평이다”라고 말했다.

스위치백(Switch Back) 운행으로 유명한 에치고토키메키철도(えちごトキめき鉄道) 니혼기역(二本木駅)에서도

2017년10월에 촬영과 견학이 가능한 공간을 설치했다.

모오카철도 사진교실 강사를 했던 엔도씨는 “절도행위를 하는 건 철도팬이 아니다. 사진으로 경쟁하는 게 아니라,

매너를 지켜 촬영하는 게 진짜 철도팬이다. 그 장소에 가서 실물을 보고, 거기에 있는 걸 공유해서 행복해진다.

이런 게 있어서 대단하네 라고 만족하는 게 마음이 풍요로운 철도맨이다”라고……

출처: AREA 2월4일호

**내용 요약: 각 철도회사는 철도팬이 고객으로 이어진다는 걸 염두하고 철도차량 촬영 시 매너를 교육하고,

전용 공간을 만드는 등 철도팬과 공존하려는 노력을 하고 있음.